2024年7月7日，F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道正式落下帷幕，整场赛事从起步阶段的连环缠斗，到中段安全车介入后的战术反转，再到最后三圈的极限攻防，给现场12万到场观众和全球数千万线上观赛的车迷带来了远超赛前预期的观赛体验，本站正赛也成为2024赛季上半程收官阶段，直接改写车手积分榜竞争格局的关键赛事。

2024赛季F1奥地利大奖赛正赛起步阶段便上演多车贴身缠斗的精彩戏码，赛事对抗强度远超赛前预期

起步阶段的轮对轮缠斗打破赛前预判

赛前绝大多数行业分析和车迷预测都指向红牛车队的维斯塔潘会从杆位出发一路领跑冲线，捕鱼毕竟红牛环赛道是红牛车队的主场，过去三个赛季维斯塔潘在这里拿下了正赛三连胜，赛车的动力单元优势在这条高速短赛道上几乎没有对手。

但五盏红灯熄灭的瞬间，排在第二位发车的法拉利车手勒克莱尔直接抽头走外线，在一号弯就和维斯塔潘完全并排，两台赛车的轮距最近时不足十厘米，几乎擦着赛道外侧的护墙驶过，勒克莱尔甚至短暂抢到了领跑位置，身后的佩雷兹、拉塞尔、诺里斯也接连发生卡位，三号弯就有两台中游车队的赛车冲出缓冲区，赛事方第一时间出动虚拟安全车清理赛道碎片。

安全车介入后的战术博弈拉开分差

比赛进行到第22圈时，哈斯车队的霍肯伯格在七号弯重刹入弯时后轮失控上墙，大量赛车碎片散落在赛道的行车线上，赛会直接出动全幅安全车，所有处在领跑集团的车手都顺势选择进站更换新胎，原本维斯塔潘的计划进站窗口比勒克莱尔晚三圈，这次突发状况直接把他的轮胎累积优势完全抹平。

就在这次集体进站的过程中，法拉利车队出现了本赛季罕见的换胎失误，勒克莱尔的左后胎安装出现小幅延迟，整次换胎耗时达到4.2秒，比红牛车队给维斯塔潘的换胎操作慢了整整1.1秒，等两台赛车同时驶离维修区通道回到赛道上时，维斯塔潘已经卡在了勒克莱尔身前，重新拿回了全场领跑的位置，原本排在第四的拉塞尔借着这次进站时机换上全新硬胎，直接升到了全场第二的位置。

最后十圈的极限攻防引爆全场氛围

安全车驶离赛道比赛重启之后，勒克莱尔靠着法拉利赛车在红牛环赛道调校出的长距离速度优势，不断缩小和维斯塔潘之间的车距，比赛进行到第62圈时，他已经跟到了维斯塔潘的DRS跟随范围内，两台赛车连续三圈在直道末端多次尝试轮对轮超车，甚至多次出现前后车距离不足半米的极限画面，看台上的观众欢呼声几乎没有停下。

倒数第三圈的三号弯，勒克莱尔选择晚刹车直接从内线完成对维斯塔潘的超车，不过出弯时他的左后轮短暂压到了赛道边缘的白色限制线，赛会干事在比赛结束前两圈就给出了五秒罚时的判罚，这个结果也让勒克莱尔的超车成果直接打了折扣，身后的迈凯伦车手诺里斯也借着两台前车缠斗的机会，在最后两圈超过了拉塞尔，锁定了领奖台的最后一个席位。

F1奥地利大奖赛正赛最终结果与后续影响

最终冲线时维斯塔潘率先驶过终点线，勒克莱尔虽然第二个冲过终点线，但叠加五秒罚时之后最终排在全场第二位，诺里斯拿到本站正赛的季军，拉塞尔、佩雷兹、阿隆索分别排在四到六位，中国车手周冠宇凭借稳定的发挥，最终排在全场第12位，拿到了本赛季以来的个人最好完赛名次。

本站正赛结束之后，维斯塔潘的车手积分已经累计达到245分，捕鱼达人在线玩领先第二名勒克莱尔的积分优势扩大到72分，红牛车队的车队总积分领先法拉利车队的优势也来到了110分，赛季还剩12场分站赛，红牛已经提前摸到了连续第四年拿下年度车队总冠军的门槛。

不少赛后受访的车迷都表示，这站F1奥地利大奖赛正赛打破了过去几个赛季红牛一家独大的沉闷观感，法拉利终于拿出了能和红牛正面对抗的长距离速度，捕鱼接下来即将开打的英国银石站大奖赛，不少观众已经开始期待两支车队能再次上演这种全程无尿点的轮对轮攻防对决。